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可能有人会说，飞机体积如此庞大，小鸟相比较来说简直云泥之别，即使发生碰撞也不会产生多大影响，但事实并不是人们所想那样。因为鸟击的破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。根据动能定理，E=1/2mv2，其中M是鸟的质量，单位是公斤；V是鸟和飞机的速度矢量和，单位是米/秒，由于鸟的飞行速度很低，可以忽略不计，因此可以认为鸟相对于飞机的速度就是飞机的速度，比较典型的飞机中低空爬升速度是150节到250节，也就是77米/秒到128米/秒。此时的飞机若和一只0.5公斤的鸟相撞，就会产生约1500~4000焦耳的能量，这些能量在瞬间被飞机吸收，接触部位就会产生不同程度的破坏。而一只7KG左右的大雁撞向时速960KM的飞机，将会产生144吨的左右冲击力，这么大的破坏力不亚于一枚炮弹。据统计，20世纪以来，飞机撞鸟的事故已经发生了200多起，造成的损失难以估量。

在外汇对冲方面，外汇局正在研究优化境外投资者参与外汇对冲交易的相关安排。在国债的流动性方面，财政部在2019年度国债的发行计划中会适当地增加关键期限的国债发的次数，满足投资者配置国债方面的一些需求。同时在回购和衍生品方面，人民银行将适时全面放开回购交易，大力推进人民币衍生品市场发展。

发行上市审核是一项公权力，深交所部署和推进创业板试点注册制廉政建设，将廉政风险防控建设与业务设计同研究、同推进、同落实，从审核理念、工作制度、流程控制、监督检查等方面着手，建立起全方位、多层次的注册制廉政风险防控体系，确保创业板试点注册制各项工作依法、合规、廉洁、高效。此外，发行上市审核从申报、受理、审核、问询、回复、提交证监会注册等全流程所有环节业务处理全部电子化，关键节点、时间由系统控制，业务处理全程留痕、可追溯，通过技术手段强化业务全流程管控，确保审核运行严格规范。

更重要的是在今天的出行中间，共享出行已经成为一个时尚，甚至成为一个很大的潮流，不仅仅在汽车上面，在摩拜单车上面大家也看到，非常强的这样一个趋势。共享出行其实是无人驾驶非常好的一个突破口，我问过很多好朋友，说今天让你买一辆无人驾驶汽车，假设技术已经足够好了，安全性已经足够好了，你会不会买？大部分人给我的回答是，我还要想一想，我要看一看。但我问绝大部分的朋友，就说你现在愿不愿意上无人驾驶汽车去坐一次，绝大部分人都同意。去年年底，去年11月份我在乌镇的世界互联网大会里头举行了一个试乘的体验，当时本来准备提供200个当时参会的人给他们一个试乘的机会，结果排队来，也有国家正部级的高级干部，也有企业的高管，大家都很踊跃。所以，到后来有300多人试乘了无人驾驶汽车，共享汽车将会给无人驾驶一个非常好的机会和应用场景。同时，它的成本也会大幅下降。因为如果是买私家车，加上自动驾驶系统，这个价钱是会增高的，但是用无人驾驶系统来取代司机，在共享出行上，它的成本是下降的。我们测算了一下，如果今天北京市的出租车都用无人驾驶系统，它的价格可以降成今天的一半，也就是现在是两块三，降到一块一毛五的时候，出租车公司还有很丰厚的利润。所以，它可以打规模的降低共享出行的成本。

业内人士表示，这一尝试符合我国构建多层次资本市场，引导社会资本投向科技型、创新型企业，支持实体经济发展的目标。同时，科技创新专板可以为发展中的科技创新型企业提供股权融资、股权转让、债券融资等多项金融服务，引导社会资本向新兴行业、创新型企业集聚，解决其成长不确定性高、难以通过传统的金融方式融资等问题，从而促进科技创新型企业发展。

我们注意到近来德国国内关于华为5G问题的讨论。德方一些党派和人士企图以政治手段将中国企业排除在外的错误倾向令人担忧，这与德国一贯倡导的开放包容、公平竞争等市场经济精神背道而驰，将损害德国自身利益和德国的国际声誉。中方在5G问题上的立场是一贯的，明确的。中国政府从未支持任何中国企业从事损害他国正当安全利益的活动，更没有任何法律要求企业安装后门或收集外国情报。开放是相互的。中国将继续对包括欧洲企业在内的各国电信企业参与中国5G市场合作保持开放，同时我们也希望其他国家同样也能为中国企业提供一个开放、公平、公正、非歧视的营商环境。